全国输配电技术协作网的一位迅收网介绍说，变压器是电力输送的关键电气设备，由于数量众多，变压器本身消耗的电能也相当可观。相关数据显示，目前，我国所有变压器自身消耗的电能占全国发电量的3%-10%.而在配电网损耗中，变压器损耗占40%-60%，节能潜力巨大。

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方正中期期货分析师隋晓影分析称，盘面上，中东地缘情绪加剧、美国原油库存在连增后出现300多万桶降幅等短期消息利好推动油价反弹，但上方面临较强技术阻力，若没有进一步利好消息推动，短线油价进一步上行空间将受限。据路透社报道，多名消息人士透露，尽管目前全球供应减产协议将于6月底到期，但OPEC成员国将保持其7月石油产量在目标范围内，这表明OPEC不愿提振供应。资讯成品油分析师杨霞表示，近期，原油震荡走势明显，在市场极度缺乏利好的形势下，虽然有阿曼湾油轮遇袭事件等因素助推上涨，但需求疲软始终令油价反弹受限。杨霞认为，本轮计价周期内，国内参考的原油变化率稳居负值范围，本轮成品油零售价下调已成定局。

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变压器按用途分:
一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。
二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。
三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。
五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。
六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。
七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。
九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。
十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。
 

电缆芯线截面的选择还应符合下列要求:1）电流回路:应使电流互感器的工作准确等级，此时，如无可靠根据，可按断路器的电流容量确定较大短路电流。2）电压回路:当全部保护装置和安全自动装置动作时（考虑到发展，电压互感器的负荷较大时），电压互感器至保护和自动装置屏的电缆压降不应超过额定电压的3。3）操作回路:在较大负荷下，操作母线至设备的电压降，不应超过10额定电压。 三、电流互感器二次绕组不允许开路。电压互感器二次侧不允许短路 二次接线前，应熟悉一下图纸:原理图。（表示各回路的工作原理和相互作用。图纸不久表示出二次回路中各元件的连接方式，而且还表示出与一次回路有关的）
操作前应按下列步骤进行:逐个断开低压侧的负荷，断开高压侧的断路器，合上接地开关，并锁好高压开关柜，并在开关柜把手上挂上“禁止合闸，有人工作”的标志牌，然后用10mm2以上导线短接母排并挂接地线，紧固母排螺丝。